Stort lager | # Egen udvikling | # Viden

 

Bränsletrycksregulator

Hur en regulator fungerar och hur man justerar den.
(omfattar EJ förgasare)

 

Hur fungerar en BTR? 

Spridare har runt 3 bar (43,5PSI) bränsletryck vid tomgång. En bränslepump klarar inte att leverera detta trycket med en öppen returledning tillbaka till bränsletanken. Det är därför en bränsletrycksregulator är monterad efter spridarbryggan där spridarna är placerade. Nu kan vi bygga upp tryck mellan bränslepumpen och bränsletrycksregulatorn.

Om du använder en bränsletrycksregulator som är inställd på 3 bar så får du ett bränsletryck på 3 bar. Om du använder en bränsletrycksregulator som är inställd på 4 bar så får du ett bränsletryck på 4 bar. -Enkelt! Men vid höga varvtal så vill du ha mer bränsle i motorn. Inte bara det stökiometriska förhållandet (Lambda 1) utan också lite mer bränsle för kylning av cylindern. Detta kan uppnås genom att förlänga spridarens öppettider, men för detta måste du använda större injektorer än nödvändigt. Därför använder vi motorns tryck för att öka bränsletrycket med motorns varvtal.

Om du använder en bränsletrycksregulator som är inställd på 3 bar och din motor levererar 1 bar övertryck så får du 4 bar bränsletryck. (3 bar fjädertryck + 1 bar övertryck från motor). Detta kallas för en linjär (1: 1) bränsletrycksregulator och är vanligast för både i OEM- och eftermarknadsprodukter.

 

 


Anslutningar på en BTR

1 - Vakumport som dras till motorns insug.
2 - Anslutning för tryckgivare
3 - En eller två ingångar beroende på regulator.
4 - Retur tillbaka till bränsletank.



Justering av BTR

1. Starta motorn.
2. Dra ut vakuumslangen från regulatorn och håll för änden på vacuumslangen så motorn ej drar luft.
3. Justera fjädertrycket med ställskruven till önskat grundtryck (vanligast 3 bar)
4. Sätt tillbaka vakuumslangen.

Notera. Ditt justerade grundtryck (vanligvis 3 bar) minus det tryck som nu visas är din motors vakuum på tomgång.

 

 

Viktiga fakta

 

En bränsletrycksregultor som inte fungerar kan medföra allvarliga skador på din motor. Därför är det viktigt att välja en bra regulator.

1. Välj en regulator med ett hållbart membran
2. Membranet skall vara kompatibelt med ditt bränsle
3. Returporten skall vara dimensionerad för din effekt

 
 
SPD2000 Bränsletrycksregulator svart

SPD2000 Bränsletrycksregulator svart

1784,28 DKK
Största serien för änn...
Mere info Køb
SPD Bränsletrycksregulator V3 E85 svart

SPD Bränsletrycksregulator V3 E85 svart

1486,28 DKK
För krävande etanol & ...
Mere info Køb
SPD2000 Bränsletrycksregulator röd

SPD2000 Bränsletrycksregulator röd

1784,28 DKK
Största serien för änn...
Mere info Køb
SPD Bränsletrycksregulator V3 E85 röd

SPD Bränsletrycksregulator V3 E85 röd

1486,28 DKK
För krävande etanol & ...
Mere info Køb
SPD Bränsletrycksregulator Mazda Miata V3

SPD Bränsletrycksregulator Mazda Miata V3

2227,55 DKK
Ersätter original brän...
Mere info Køb
Nuke Bränsletrycksregulator FPR100s

Nuke Bränsletrycksregulator FPR100s

2234,26 DKK
E85 säker upp till 7 bar
Mere info Køb
Nuke Bränsletrycksregulator FPR100x AN-10

Nuke Bränsletrycksregulator FPR100x AN-10

2383,26 DKK
E85 säker upp till 7 bar
Mere info Køb
Oljetryck / Bränsletrycksgivare 1/8" NPT

Oljetryck / Bränsletrycksgivare 1/8" NPT

737,55 DKK
Honeywell kvalitetsgivare
Mere info Køb
SPD V2 membran uppgraderingskitt

SPD V2 membran uppgraderingskitt

368,78 DKK
Passar V1 och V2 regul...
Mere info Køb